Millised on leelisevaba märgpihusti kiirendi jõudlusnäitajad

Leelisevaba märgbetooni tehnoloogia on tänapäeval kõige arenenum toorbetooni tehnoloogia. Umbes 2000. aastal alustas Hiina leelisevabade kiirendite kasutuselevõttu, mida on kasutatud mitmes suuremahulises projektis, nagu Three Gorges Project, Xiangjiaba Project, Xiluodu Project ja Huadian Xixi River Project.

(I) Probleemid leelisekiirenditega Leelisekiirendid sisaldavad leeliselisi ioone, nagu naatriumi ja kaaliumi. Nende tööpõhimõte tugineb haardumise saavutamiseks tsemendi kiirele tardumisele. Seetõttu põhjustab leeliseliste kiirendite kasutamine toorbetoonis järgmisi probleeme:

• Ehituskeskkonda ei saa garanteerida, mis põhjustab ehitustöötajatele märkimisväärset nahakahjustust.
• Madal betooni tihedus.
• Aeglane varajane jõu areng.
• Märkimisväärne 28-päevase tugevuse vähenemine, nõrk läbilaskvus ja pidev tugevuse vähenemine 28 päeva pärast, kusjuures annuse suurenemine väheneb veelgi.
• Kõrge leelise-agregaadi reaktsiooni oht.
• Ei sobi püsitugibetooni projekteerimiseks.
• Kõrge tagasilöögi määr, mis põhjustab märkimisväärset raiskamist, kaare tagasipõrkega üle 20%, ulatudes mõnikord 30-40%-ni.
• Väike ühe pihustamise paksus (tavaliselt 3-7cm).

(II) Leelisevabade kiirendite arendamise taust Leelisevabad kiirendid (ekvivalentne Na2O sisaldus<1%) were first developed by a German company in 1993, with the main goals being:

• Et vähendada õisikuid toorbetoonis (tiheduse suurendamine).
• Leelise-agregaatide reaktsioonide vähendamiseks.
• Ehitustööliste füüsiliste vigastuste kõrvaldamiseks.
• Kiirendi leelisesisaldus on alla 1% (ekvivalentne Na2O sisaldus).
• Toorbetooni vastupidavuse suurendamiseks.

Leelisevabad kiirendid on olnud rahvusvaheliselt kasutusel alates 1990. aastatest ja nüüdseks on need laialdaselt kasutusel arenenud riikides nagu Euroopa, USA ja Jaapan. Hongkong on kehtestanud leeliseliste kiirendite kasutamise keelu, kohustades selle asemel kasutama leelisevabasid kiirendeid.