Betooni kiirendi seadistamine
Settingukiirend Betooni seadistamise kiirendi Kiirendi vedelik Kiirendi vedelik Pulberkiirendi betooni ehitusplatsile Kitumiskiirendi võib üldiselt jagada kahte kategooriasse: üks tüüp koosneb peamiselt aluminaatidest ja karbonaatidest, millele lisanduvad muud anorgaanilised...
Kirjeldus
Kiirendi seadistamine
Kiirendaja võib üldiselt jagada kahte kategooriasse: üks tüüp koosneb peamiselt aluminaatidest ja karbonaatidest, millele lisanduvad muud anorgaanilised soolad; teisel tüübil on peamise komponendina naatriumsilikaat, mis on samuti kombineeritud teiste anorgaaniliste sooladega. Nõukogude Liit alustas 1950. aastatel erinevate kiirendite uurimist, millest enamik valmistati naatriumaluminaatklinkri (peamise komponendina naatriumaluminaadiga) kombineerimisel teiste anorgaaniliste sooladega nagu kaaliumfluoriid ja naatriumfluoriid. Bulgaaria on kasutanud peamiselt naatriumkarbonaadist ja naatriumfluoriidist koosnevaid kiirendeid. Lääne-Saksamaal töötati välja korrosioonikindel betooni kiirendi, kasutades lahustuvaid vaikusid nagu polüakrüülhape, polümetakrüülhape ja muud orgaanilised amiinid. Ameerika Ühendriikides on kaltsiumakrülaat teatud kiirendite põhikomponent. Jaapanis on turul saadaval mitut tüüpi kiirendeid, millest enamik põhinevad aluminaatidel, karbonaatidel ja alumiiniumiühenditel.
Jaapanis on leelisevabade kiirendite kohta tehtud uuringuid suhteliselt vähe, enamik uuringuid keskendub madala leelisesisaldusega kiirenditele. Üldiselt töötatakse need kiirendid välja, lisades leelismetallide aluminaatide ja karbonaatide põhikompositsioonidele mõningaid leelisevabasid komponente. Nitto Chemical Industry Co., Ltd. sünteesis kiirendi, kasutades leelismetallide sulfaate või karbonaate kombineerituna vees lahustuva alumiiniumsoola või magneesiumkarbonaadiga. Hirose ja teised töötasid välja kiirendi, mis koosneb 70% kaltsiumaluminaadist, 25% naatriumaluminaadist ja 5% naatriumkarbonaadist, kus naatriumkarbonaadi ja naatriumaluminaadi osakeste suurus on mõlemad alla 149 μm. Kui selle kiirendi annus on 7%, on tsemendipasta esialgne tardumisaeg 40 sekundit ja lõplik tardumisaeg 4 minutit 1-päevase survetugevusega 16 MPa.
Viimastel aastatel on Jaapani kiirendite alased uuringud keskendunud jätkuvalt madala leelisesisaldusega tüüpidele. Ameerika Ühendriigid ja mitmed Euroopa riigid on välja töötanud ja tootnud leelisevabu kiirendeid, milles kasutatakse leelismetallisoolade asendamiseks kaltsiumisoolasid ja alumiiniumisoolasid. Varasemad näited hõlmavad CaCl2 kasutamist, kuid Cl⁻ lisamine võib põhjustada betooni terasarmatuuri korrosiooni, mistõttu CaCl2 ei kasutata enam toorbetooni kiirendajana. Harald töötas modifitseeritud kaltsiumnitraati kasutades välja kiirendi koostisega xNH₄NO3·yCa(NO₃)₂·zH₂O, kus x=0.092, y=0.500 ja z=0.826 . Burge ja teised sünteesisid kiirendi, kasutades kaltsiumaluminaati, kaltsiumsulfoaluminaati, leeliselisi alumiiniumsoolasid ja vees lahustuvaid polüvalentseid sulfaate. Kui kiirendi koosneb 50 osast leeliselisest alumiiniumsulfaadist ja 50 osast Al2(SO4)3·6H2O ning seda lisatakse 6 massiprotsenti tsemendist, on tsemendipasta esialgne tardumisaeg 7 minutit ja lõplik tardumine. aeg on 14 minutit. Kui kiirendi sisaldab 30% kaltsiumaluminaati, 40% leeliselist alumiiniumsulfaati ja 30% Al2(SO₄)₃·6H2O ning lisatakse 4,1%, ületab tsemendimördi 1-päevane survetugevus 15 MPa, ja 28-päevane survetugevus on 38,3 MPa.
Praktika on näidanud, et leelisevabad (madala leelisesisaldusega) kiirendid võivad tõepoolest oluliselt vähendada betooni tugevuse kadu hilisemates etappides. Ehituses tuleb aga sageli kokku selliseid probleeme nagu halb ühilduvus teatud tsemenditüüpidega, läga halb töödeldavus ning märkimisväärne tolm ja tagasilöögid pealekandmise ajal.
Tehniline jõudlus
Seadistamise aeg:Algne tardumisaeg on 1–5 minutit ja lõplik tardumisaeg 5–10 minutit. Soovitatav annus on 3–5% tsemendimaterjalist.
Leelismetallide sisaldus:Vähem kui 1%, mittetoksiline, lõhnatu ja mitteärritav.
Peenus:Vähem kui 10% jääki 8 mm sõelale.
Varajane tugevus:Toorbetooni kõrge varane tugevus, 28-päevase survetugevuse säilivusmäär on 80–100%.
Adhesioon:Materjal on hea sidususega, ei põhjusta terasarmatuuri korrosiooni, parandab läbilaskevõimet, tardub kiiresti, võimaldab ühekordseid paksusi kihte (võlvkaartel kuni 130 mm ja seintel üle 200 mm).
Kasutusmeetod
Esmalt segage toorbetoonmaterjal kindlaksmääratud vahekorras. Lisage kiirtreenimisprotsessi ajal kiirendit. Enne kasutamist on soovitatav teha teste, et määrata sobiv annus ja tardumisaeg. Kiirendit on saadaval nii pulbrina kui ka vedelal kujul ning see paneb betooni tarduma mõne minuti jooksul pärast segamist. Seda kasutatakse tavaliselt tunnelite ja nõlvade stabiliseerimiseks.
Ettevaatusabinõud
Ärge lisage kiirendit materjali segamise ajal,kuna kruus ja liiv sisaldavad olulisel määral niiskust. Kiirendi võib absorbeerida vett ja osaliselt laguneda selle komponendid enne toonbetoontööd, mis võib mõjutada tardumise aega, vähendada betooni tugevust ja põhjustada toorbetooni halva jõudluse.
Viige läbi proovisegudprojektis kasutatud spetsiifilise tsemendiga enne suuremahulist kasutamist, et määrata sobiv annus. Aegunud või nõuetele mittevastavat tsementi ei tohi kasutada. Kiirendi nõuetekohane ladustamine on vajalik niiskuse imendumise ja paakumise vältimiseks, mis võib põhjustada selle tõhususe kaotamise. Tugevuse arengu säilitamiseks tagage varajane vees kõvenemine. Vee-tsemendi suhet tuleb hoolikalt kontrollida. Projektide puhul, mis hõlmavad vee imbumist või leket, suurendage gaasipedaali annust.
Kuum tags: betooni seadistuskiirend, Hiina, tarnijad, tehas, hulgimüük, ost, kohandatud, hind, valmistatud Hiinas
